自1961年國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)組織就頒布了ISO/R198托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，但是物流托盤(pán)的規(guī)格一直沒(méi)有統(tǒng)一。這是因?yàn)楦鲊?guó)在為托盤(pán)的規(guī)格定制的時(shí)候，都考慮了自己的情況，如與貨車(chē)、卡車(chē)等的寬度相匹配，與運(yùn)輸設(shè)備及貨車(chē)站臺(tái)設(shè)施等相適應(yīng)度。托盤(pán)的規(guī)格可以決定倉(cāng)庫(kù)支柱、貨架立柱的間距等。托盤(pán)的國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題一直困擾著物流界。

　　目前物流托盤(pán)尺寸分為1200mm與1100mm兩大尺寸系列。歐洲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的尺寸為1200mm*800mm兩種尺寸，美國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)尺寸為1219mm*1016mm，其實(shí)這一規(guī)格與1200mm*1000mm相差不大，長(zhǎng)寬相差都不到2mm。在亞洲國(guó)家如日本、韓國(guó)、新加坡和我國(guó)的臺(tái)灣等地區(qū)，采用的是1100mm*1100mm的托盤(pán)尺寸的比例較多。大洋洲通用的是1067*1067標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)。

       物流托盤(pán)尺寸1200mm系列與隨后定制的海運(yùn)集裝箱內(nèi)部寬度尺寸的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并不匹配，這一系列托盤(pán)在集裝箱中只能是縱橫交錯(cuò)地碼放，不能大限度地有效利用空間。為此ISO/TC51托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)中還增加了另一個(gè)正方形(1140*1140mm)托盤(pán)。也可以認(rèn)為為1140mm*1140mm規(guī)格的確立，是以1200mm系列為代表的歐洲各國(guó)，與大力推行1100系列國(guó)家長(zhǎng)期爭(zhēng)論的中間產(chǎn)物。

　　我國(guó)從20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始在船舶上使用托盤(pán)進(jìn)行裝卸作業(yè)。1958年，鐵路開(kāi)始使用托盤(pán)配合叉車(chē)作業(yè)。從2005年開(kāi)始，我國(guó)開(kāi)始修訂托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)會(huì)員會(huì)的主持下，由多家研究機(jī)構(gòu)的專家共同組成課題組，通過(guò)近2年時(shí)間的工作，終于在2007年10月11日得到國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的批準(zhǔn)，從2008年3月1日起正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。對(duì)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展具有劃時(shí)代的意義。選定1200mm*1000mm和1100mm*1100mm兩種規(guī)格作為我國(guó)托盤(pán)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)